{"id":404,"date":"2008-03-16T00:00:00","date_gmt":"2008-03-15T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/followtheroad.com\/lt\/iquitos-didmiestis-be-masinu\/"},"modified":"2008-03-16T00:00:00","modified_gmt":"2008-03-15T22:00:00","slug":"iquitos-didmiestis-be-masinu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/followtheroad.com\/lt\/iquitos-didmiestis-be-masinu\/","title":{"rendered":"Iquitos – didmiestis be ma\u0161in\u0173"},"content":{"rendered":"
\n\"everywhere<\/a>\t\n

everywhere motocarros<\/p><\/div>\n\n

Nuli\u016bdinsim – \u0161is \u012fra\u0161as tikrai ne ekologine tema. Iquitos – tai didmiestis neturintis ma\u0161in\u0173. Jei ateini u\u017esimerk\u0119s \u012f gatv\u0117s vidur\u012f ir staiga atsimerki – prie\u0161 akis tik motociklai. Pratim\u0105 pakartojame. Vaizdas tas pats – vien motociklai. Ne nu, rimtai, automobili\u0173 \u0161itame mieste prakti\u0161kai n\u0117ra. Gerai, mat\u0117m kelis sunkve\u017eimius, ir kelis keistuolius, o gal turtuolius (?), su mazdom, toyotom, volksvagenu ir net \u017eiguliais. Tiesa, u\u017e 100 km yra miestelis Nauta, iki jo u\u017e 10 soli\u0173 ($3.5 – 8 Lt) ve\u017ea lengvais automobiliais. Bet i\u0161 esm\u0117s, ma\u0161inoms manevruoti gatv\u0117mis tur\u0117t\u0173 b\u016bt labai sunku, nes motocikl\u0173 \u010dia kaip skurzdelyne ir jiems kelio juostos neegistuoja. Va\u017eiuoja kaip nori, kerta kampus kaip i\u0161eina, bet vat \u0161viesofor\u0173 spalvas jie vis tik skiria… Bet irgi, b\u016bdamas p\u0117s\u010diuoju stengiesi likti ka\u017ekaip pasteb\u0117tas, nes motociklistai kaip zombiai isistebeilija \u012f \u0161viesofor\u0105 ir daugiau nieko nemato. Vos tik \u017ealios spalvos lemput\u0117 sp\u0117ja \u012fsi\u017eiebti, visi motoristai jau kitoj sankry\u017eos pus\u0117j.<\/p>\n

Dviej\u0173 rat\u0173 motociklai – da\u017eniausiai privat\u016bs. Bet j\u0173 gal tik 20%. Da\u0173giausia zuja – trirat\u0117s konstrukcijos, kurios, tarp kitko, yra efektyviausia susisiekimo priemon\u0117 mieste. Jie vadinami motokar’ais („motoma\u0161inomis”). J\u0173 funkcija – taksi. Mums \u012fprasti taksi automobiliai \u010dia n\u0119gzistuoja, ta\u010diau mototaksi juos puikiausiai atstoja ir j\u0173 pilna kaip \u0161ieno. Ant motociklo s\u0117di vairuotojas, o u\u017e jo nugaros pritaisyta mink\u0161ta s\u0117dyne trims keleiviams. U\u017e keleivi\u0173 dar yra \u0161iek tiek vietos kuprin\u0117ms ar mai\u0161ams pad\u0117ti ir su virve pritvirtinti. Visa tokia konstrukcija turi net ir stog\u0105, o lietui pliaupiant vairuotojas dar pritaiso ir didel\u0119 pl\u0117vel\u0119 pa\u010diame priekyje.<\/p>\n

Dauguma motokar\u0173 n\u0117ra vairuotojo nuosavyb\u0117. Paprastai jie priklauso kokiai firmelei ar turtingam d\u0117dei, kuris sitas transporto priemones i\u0161nuomoja u\u017e 20 soli\u0173 (16 Lt) per dien\u0105. Tad jei apsi\u0117mei dirbti taksistu, teks kas dien\u0105 sukalti ma\u017eiausiai 30 (24 Lt) soli\u0173, na tam, kad \u0161eim\u0105 sugeb\u0117tum i\u0161maitinti bent jau ry\u017eiais.<\/p>\n

\n\"city<\/a>\t\n

city center of Iquitos<\/p><\/div>\n\n

Kelion\u0117s kaina trira\u010diu motociklu yra sutartin\u0117. Tarifas prasideda nuo 1,50 sol\u0117s (1.20 Lt). Tiek mok\u0117sit u\u017e 1-2 km. Jei atstumas kiek didesnis, kaina kyla – 2, 2,50 sol\u0117s (2 Lt), o gal net ir daugiau. Pavyzd\u017eiui i\u0161 centro iki toli esan\u010dio oro uosto be 7 soli\u0173 turb\u016bt nei\u0161siversit. Tarp kitko, motokaristai m\u0117gsta kain\u0105 u\u017ekelti 50-\u010dia centim\u0173. Tad jei u\u017e gan trump\u0105 kelion\u0119 i\u0161girsit „dos soles”, i\u0161 karto mu\u0161kit kain\u0105 iki 1,50. Aj, visai pamir\u0161au pamin\u0117ti, jog d\u0117l kainos deramasi prie\u0161 \u012fs\u0117dant \u012f motocikl\u0105!<\/p>\n

Beje, jei esate vienas, pigiau bus keliauti miesto autobusu u\u017e 70 centim\u0173 (0.55 Lt). Tai miniati\u0173qriniai autobusiukai be stikl\u0173 turintys 40 s\u0117dim\u0173 viet\u0173. Na, lang\u0173 stiklai \u0161iaip jau yra. Kai pradeda lyti, gali i\u0161sitraukti plastikin\u012f „stikl\u0105” i\u0161 lango r\u0117mo ir taip apsisaugoti nuo li\u016bties. Autobusai va\u017eiuoja pagrindin\u0117mis gatv\u0117mis, tad jei reikia nusibelsti \u012f kit\u0105 miesto gal\u0105, toks autobusiukas bus tikrai ekonomi\u0161kiau. Ypa\u010d jei turit reikal\u0173 oro uoste, daug mar\u0161rut\u0173 va\u017eiuoja iki jo.<\/p>\n

Taigi, SVEIKI ATVYK\u0118 \u012f Iquitos – did\u017eiausi\u0105 pasaulio miest\u0105 (0,5 mln. gyventoj\u0173) neturint\u012f priva\u017eiavimo keliais. Artimiausia gyvenviet\u0117, kuri\u0105 jungia keliai su likusia Peru – Yurimaguas. Iki jos kelion\u0117 laivu Mara\u00f1\u00f3n ir Huallaga  up\u0117mis u\u017etrunka 3 dienas (70 sol\u0117s – $25 – 55 Lt).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nuli\u016bdinsim – \u0161is \u012fra\u0161as tikrai ne ekologine tema. Iquitos – tai didmiestis neturintis ma\u0161in\u0173. Jei ateini u\u017esimerk\u0119s \u012f gatv\u0117s vidur\u012f ir staiga atsimerki – prie\u0161 akis tik motociklai. Pratim\u0105 pakartojame. Vaizdas tas pats – vien motociklai. Ne nu, rimtai, automobili\u0173 \u0161itame mieste prakti\u0161kai n\u0117ra. Gerai, mat\u0117m kelis sunkve\u017eimius, ir kelis keistuolius, o gal turtuolius (?), […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"enabled":false},"version":2}},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-404","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-peru"],"aioseo_notices":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/followtheroad.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/followtheroad.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/followtheroad.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/followtheroad.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/followtheroad.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=404"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/followtheroad.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/followtheroad.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/followtheroad.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/followtheroad.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}